Logística Responsable. El nuevo estándar que las grandes empresas ya no pueden ignorar
El 73% de las empresas ha revisado su estrategia logística en dos años. CargoON y Spanish Shippers' Council analizan en un informe por qué la confianza y la resiliencia son ya factores operativos, no solo reputacionales
Hay un dato que lo resume todo: el 21,6% de los kilómetros que recorren los camiones en Europa se hacen en vacío. En España, esa cifra supera el 24%. Al mismo tiempo, el 70% de las empresas cargadoras sufre retrasos en sus muelles de carga, y más del 40% no cumple habitualmente sus plazos de entrega.
No son fallos puntuales. Son síntomas de un sistema que, durante décadas, se diseñó bajo una sola lógica: reducir costes. La globalización, el just-in-time y la búsqueda de la eficiencia máxima construyeron cadenas de suministro muy optimizadas para la normalidad, pero extraordinariamente frágiles cuando la normalidad desaparece.
Lo que ha cambiado no es solo la frecuencia de las disrupciones, sino su naturaleza. La pandemia, las tensiones geopolíticas, la crisis energética y la escasez estructural de conductores han dejado de ser excepciones para convertirse en el contexto habitual. Y en ese contexto, el modelo anterior ya no funciona.
CargoON y Spanish Shippers’ Council han elaborado el informe Logística Responsable: el Nuevo Estándar de la Cadena de Suministro, un análisis que radiografía esta transformación con datos reales y propone un nuevo marco para que los grandes cargadores lideren el cambio.
Un sistema bajo presión
Los números que vertebran el informe no son alarmistas. Son descriptivos. El déficit de conductores en Europa supera los 300.000 profesionales. Los costes logísticos globales llegaron a incrementarse más de un 200% en algunos corredores durante los picos pandémicos. Y el 52% de los profesionales de la cadena de suministro cita la volatilidad de la demanda como su principal desafío operativo hoy.
Pero quizás el dato más significativo es este: el 73% de las compañías ha revisado su estrategia de cadena de suministro en los últimos dos años. No es una tendencia marginal. Es una reconfiguración masiva en curso, impulsada por la necesidad de construir sistemas más resilientes, más visibles y más colaborativos.
La digitalización tiene mucho que ver en ello. Según el Logistics Trend Map 2025 de Maersk, elaborado con Statista a partir de una encuesta a 500 expertos globales, el 86% identifica la visibilidad de la cadena de suministro como el factor más relevante para sus operaciones. El uso de dispositivos IoT para el seguimiento de carga ha crecido un 200% en un año. La información en tiempo real está dejando de ser una ventaja competitiva para convertirse en un requisito operativo básico.
De la supply chain a la trust chain
La tecnología es parte de la respuesta, pero no toda la respuesta. Ahí es donde el informe introduce uno de sus conceptos más relevantes: el paso de la supply chain a la trust chain.
La idea tiene implicaciones profundas. En un entorno de alta incertidumbre, las empresas que mejor resisten las disrupciones no son necesariamente las más eficientes en costes. Son las que tienen relaciones más sólidas con sus partners, relaciones basadas en el cumplimiento de compromisos, la transparencia informativa y la alineación de incentivos. La confianza, en este nuevo paradigma, deja de ser un intangible reputacional para convertirse en una infraestructura operativa.
Esto tiene consecuencias directas para la forma en que los grandes cargadores seleccionan y gestionan a sus proveedores de transporte. Según el informe, más del 50% de los profesionales del sector ya prioriza la infraestructura sostenible del proveedor logístico por encima de otros criterios tradicionales: fiabilidad, cumplimiento, transparencia.
El papel del cargador en el ecosistema logístico
Una de las tesis centrales del informe es que el cargador no es un actor pasivo en la cadena de suministro. Sus decisiones, la forma en que contrata el transporte, los plazos que impone, las condiciones que negocia, tienen un impacto directo en la estabilidad del ecosistema logístico.
El informe analiza, por ejemplo, el problema de los tiempos de espera en muelles de carga. No es solo un problema operativo para el transportista. Es un problema que degrada la eficiencia del sistema, erosiona la rentabilidad de las empresas de transporte y contribuye al déficit estructural de conductores. Cuando un camionero espera cuatro horas en un muelle porque el cargador no ha planificado bien la operación, ese tiempo no es invisible. Tiene un coste económico y humano que el sector acaba pagando colectivamente.
De ahí la relevancia del Certificado del Cargador Responsable, impulsado por Spanish Shippers’ Council y en el que CargoON actúa como Embajador activo. Esta certificación establece criterios y buenas prácticas que permiten a los grandes cargadores comprometerse con estándares más transparentes, equilibrados y eficientes en su relación con el ecosistema logístico.
La digitalización como infraestructura de la confianza
La tecnología y la confianza no son conceptos opuestos. El informe argumenta que la digitalización, bien implementada, es precisamente la infraestructura que hace posible la confianza a escala.
Las estimaciones del informe sitúan el potencial de reducción de costes logísticos asociado a la digitalización entre el 10% y el 20%, con un incremento del uso de capacidad de transporte de entre el 15% y el 25%. Pero más allá de los números, la digitalización permite algo más difícil de cuantificar: construir relaciones basadas en datos compartidos. Cuando cargadores y transportistas operan con la misma información en tiempo real, las fricciones se reducen, la planificación mejora y la confianza se construye sobre hechos, no sobre percepciones.
Lo que los grandes cargadores necesitan saber
El informe no es un diagnóstico sin propuesta. En sus nueve capítulos, CargoON y Spanish Shippers’ Council analizan las cinco fuerzas que están redefiniendo el comercio global, profundizan en el concepto de trust chain y proponen buenas prácticas concretas para que los responsables de logística y compras de las grandes empresas orienten su transformación.
Los datos hablan por sí solos: el sistema logístico está en un momento de cambio profundo. Las empresas que lideren ese cambio, las que construyan cadenas de suministro más resilientes, más transparentes y más colaborativas, serán las que estén mejor posicionadas para competir en un entorno que ya no permite la fragilidad de los modelos anteriores.
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